封面新闻记者 曾业 

在水深约5200米的大欧好意思上，一艘万吨巨轮以16节的航速前行，船头压碎的海浪，俄顷被12级台风扯破、吹散，酿成一派片白色的雾气。

这艘货轮全长293米，满载可装载5400个集装箱，属超大型货轮。“要不是这船吨位够大，领路性够好，预计就得留在这儿了……”

周通纪录下碰到12级台风的情形。

2月18日，这段视频在多个外交平台同步发布，已累计得益上万点赞。而它的拍摄者——来自山东滨航船务有限公司的江苏徐州籍远洋水手周通，已在货轮上渡过了17个春秋。

从对帆海一无所知，到领有108万粉丝的“帆海网红”，周通用镜头纪录的，不仅仅鲸波鳄浪，更是一代中国海员的时间缩影。

周通拍视频共享海上见闻。

开拔：从陆地到海洋的跨越

2008年，21岁的周通流程专科培训，踏上了东说念主生中第一艘集装箱船。

彼时，中国正加快融入全球商业体系，航运业振奋发展的波浪将他推向宇宙。“最先，隧说念为了营生，据说海职工资高，还能周游宇宙。”周宣布诉封面新闻记者，阿谁时候，在陆地上打工，月薪在700元傍边，但海员的月薪渊博能达到7000元。

但是，本质远比思象狞恶：初度远航印度洋，便碰到12级风波，昏厥、吐逆，芒刺在背……“天然收入高，但我嗅觉是在用命在赢利。”如今，周通已成为别称领有17年帆海告诫的老水手，但回忆起当年入行时的碰到，他于今仍明日黄花。途中碰到大型风波的情形，在他近几年发布在外交平台的视频中，也有屡次展现。

周通查对有关信息。

“全球七大洲四大洋，除了南极洲，基本上齐去过了。”17年间，周通的萍踪遍布全球，航经好意思国、加拿大、德国、澳大利亚、哥伦比亚等30余国。“最长的单次漂荡持续11个月，从印度卡拉奇到巴基斯坦瓜达尔港，再绕行非洲好望角回国。”

“起原那几年，在海上基本上是与世讳饰。”在那些莫得麇集信号的日子里，周通专心随着老水手学习，掌抓了用星空辨识看法等技巧，还会采集列国硬币，纪录靠岸的缅思。

随着社会经济持续发展，远航货轮的糊口保险水平得到了明显进步，这让周通获取了更多的幸福感。“船上有各式种种的冻库、保鲜库，储存的食材种类相等多，在海上，咱们的糊口比陆地上还要好一些。”周常规如说，2024年冬季的一次漂荡，他们抵达好意思国沿海一个食粮船埠，海鲜终点多，“咱们抓了好多龙虾，总分量按吨算，厨师说，根蒂吃不完。”

船员们钓到的海鱼。

信守：用属目追赶星辰大海

“我属目我的管事，它让我不错追赶星辰大海。”周通说，在海上责任，作念别称水手，天然好多时候要靠近各式种种的危机，但也不是好多东说念主思象的那样贫困，“习气了就好了”。

远洋漂荡，生物钟会被时差打乱。一次从西非至欧洲的航程中，周通要在两周内转机8小同样差，导致相连失眠、口腔溃疡。“驾驶台遥远亮着灯，轮机声24小时轰鸣，东说念主像台永束缚摆的机器。”这种情景下，周通用老船员传授的“碎屑化就寝法”克服了贫寒——收拢任何15分钟的闲隙闭眼休息，不错让身段快速转机好情景。

“可能是气运比拟好，屡次流程西非地区、索马里地区，齐没遇到海盗。”周宣布诉封面新闻记者，联系于海盗等东说念主为成分，更大的风险，其实是来自台风等顶点天气。

周通在驾驶台责任。

周通谨记，2019年的一次远航，途中碰到台风，摇风掀翻10来米高的巨浪，船体歪斜达25度，厨房里的锅碗瓢盆飞得到处齐是。船员抱着柱子也无法透澈站稳，睡在床上收拢护栏，也会被甩到地板上。“这种时候，通盘东说念主齐必须实践船主的号令，只可在固定的位置，连茅厕齐不可去，上船面就更无谓说了，坚忍不允许。”

漂荡途中绝大大齐时候碧波浩淼。

天然，在海上漂荡，绝大大齐时候齐是碧波浩淼的。“船上的水手、船员好多，因为咱们的船很大，面积十分于4个足球场，是以需要一个萝卜一个坑，每个东说念主齐要作念好本职责任。”由于单干明确，货船在海上漂行的时候，协助开船的周通会有不少安详时光。看餍足、看星星、拍视频，抑或是钓垂钓，齐是他减弱的形势。

“包子，馒头，我详情也曾会袭取包子。”如果回到17年前，是否还会袭取作念别称海员？这个问题，周通我方也思过，还给记者打了这么一个譬如。他说，如果条目允许，还会一直作念下去，比及年级偏大一些了，再考虑“上岸”的问题。

漂荡中安详时的周通。

破浪：见证科技重塑帆海生态

“这些年，科技跳跃很快，对咱们匡助很大。”手脚中国航运业黄金时间的见证者，周通深入感受到工夫变革的力量。

周常规如说，早期船舶吨位小、成就省略，回避风波时，全球齐只可挤在会议室里。如今，他们的货船配备了卫星麇集、无东说念主机货舱巡检系统和防海盗激光装配，不错提前预判、精确预判潜在风险，并证实实质情况转机漂荡决策。

最近一次在海上碰到风波。

周通感受最深的，是通讯工夫跳跃带来的便利，“当年，要靠港了才调买电话卡给家里打电话。当今不错通过卫星麇集上网，信号强的时候打视频电话已不成问题，天然要蔓延20秒傍边，但比底本的条目好太多了。”

科技的跳跃，也给周通带来不少新挑战。2024年国外海事组织（IMO）引申低碳新规后，周通需要掌抓低硫油切换、脱硫塔操作等技巧。“老水手说咱们赶上了好时间，但我以为是背负更重了，必须持续地学习才调不掉队。”

周通拍摄的夕阳和晚霞。

最近几年，越来越多的年青东说念主成了周通的共事。“他们掌抓了更先进的表面学问，对当代化的机械成就、软件系统进行操作，他们上手也很快。”周通说，在表象导航系统等当代科技的匡助下，安全风险大大缩短，但对船员和水手的管事要求，也变得越来越高了。

万古分在海上漂荡，放假必不可少。一直认真协助驾驶台责任的周通，每次归港后齐有一段时分不错放假，短则数天，长则上月，“全年不错放假的时分加起来，差未几有5个月，这些时分，主如果用来随同家东说念主，偶尔也会带他们出去旅游。”

“如果注定漂荡，就把宇宙酿成亲乡。”在周通地点的水手圈子里，这句话终点流行——能够，这恰是中国帆海东说念主最朴素的信仰。

（受访者供图）开云kaiyun体育