快科技 11 月 28 日讯息，继比亚迪条目供应商降价 10% 激发市集热议后，上汽大通汽车有限公司也作念了相似的责任开云kaiyun官方网站，但愿供应商但愿降价 10%。

"卷资本"将是 2025 年汽车行业的主旋律。上汽大通邀请供应商伙伴共同参与到资本适度的大容貌中，擢升复杂场地压力下的生涯智商，方针是降本 10%。

关于这么的作念法，瑞银中国汽车行业商榷主宰巩旻示意，汽车价钱战在 2025 年一季度可能会再现，何况有可能比往年来得更早。

从汽车供应链各方调研了解到，汽车价钱战下，整车厂通过多种阶梯朝上游供应链移动降价压力。部分汽车零部件企业存在偷工减料、以次充好、掺杂回料等乱象。

"一些整车厂由于价钱和坐褥后果等原因，在质检和验收法子"睁一只眼闭一只眼"，最终影响居品性量和汽车整车安全，损伤破钞者利益。"

还有行业群众示意，汽车价钱战最终传导到上游后，供应商将不得不继承降本圭表，不然将被踢出供应商戎行。濒临资本压力，汽车供应商通常继承削减东说念主力资本、虚拟用料模范等圭表。

举例，供应商为细水长流用电资本，白昼停工、夜间开工成为司空见惯的事情。强行降本还将影响居品性量和汽车整车安全，损伤破钞者利益。

汽车供应商濒临整车厂握住裁汰的比价周期和握住延迟的应收账款账期。以比亚迪为例，长三角又名汽车供应商东说念主士示意，比亚迪合并零配件经常交给多个供应商坐褥，供应商正本的比价周期为一年能够半年，当今裁汰到三个月一次，价钱较高的供应商将平直出局。

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